Toyota Auris 1.4 D-4D Luna

Zadnje čase med dobro ‘prilagojene’ spada tudi Toyota. Včasih je bila njihova ponudba dizlov bolj revna (majhna izbira in malo konjev), a zdaj že nekaj časa ni več tako. Dober dokaz je Auris, v katerem lahko dobite tri različne dizle z močmi od 90 do 177 ‘konjev’. Najboljša izbira za tiste, ki si pod motornim pokrovom želijo dizla, je (seveda) srednja, dvolitrska 126-’konjska’ izbira, a bo pogled na cenik marsikoga prepričal, da bo čisto dovolj tudi 1, 4 litra. Pa bo res?

Da, ampak komaj. 13, 6-sekundni pospešek od nič do 100 kilometrov na uro spada v kategorijo ‘ravno še sprejemljivo’, podatki o prož­nosti pa prav tako. Sicer 90 ‘konjev’ in 190 Nm navora ni malo (je pa daleč od tega, da bi bilo veliko), a le petstopenjski ročni menjalnik pač naredi svoje. Zaradi tega se Auris pri avtocestnih hitrostih pelje precej hrupno - vrtljajev motorja je namreč preveč, da bi zvočna izolacija uspešno opravljala svoje delo, hkrati pa trpi tudi poraba goriva, ki se je pri testnem Aurisu vrtela okoli osmih litrov. Res je, da je umirjena vožnja po lokalnih cestah prinesla za več kot dva litra nižji rezultat, a po mestu in na avtocesti ta ni tako ugoden, zato tudi testno povprečje ni ugodno nizko. Tale Auris je še en primer, koliko boljši je lahko avto le zato, ker ima prestavo več.

Drugo pri avtomobilu ima manj pomanjkljivosti. Nekaj več vzdolžnega pomika prednjih sedežev bi bilo dobrodošlega, a sedi se vseeno dobro (za nekatere malenkost previsoko). Oprema Luna je bogata - od samodejne klimatizacije do varnostnih zaves in dvobarvne notranjosti. Velika pomanjkljivost pri avtomobilu, ki stane več kot 18 tisoč evrov, pa je dejstvo, da nima sistema za stabilnost vozila. Le kdaj se bodo nekateri avtomobilski proizvajalci naučili, da se pri varnosti ne varčuje. Ja, 1, 4-litrski dizelski Auris z opremo Luna bi bil dobra (dizelska) osnova, a tistim, ki količkaj daste na varnost, svetujemo, da na seznamu doplačil odkljukate vsaj VSC. Sicer je 550 evrov zasoljena cena, a lahko reši življenje. Lahko pa si ogledate tekmece, ki pri varnosti ne varčujejo.

Dušan Lukič, foto:? Aleš Pavletič