Ferrari je zaskrbljen glede vrednosti svojih modelov v prihodnosti

Prvi Ferrari s hibridnim pogonskim sklopom je bil LaFerrari leta 2013, danes pa slovita znamka pomoč elektrike s pridom izkorišča v več svojih modelih: SF90 Stradale in Spider, 296 GTB ter GTS. A hibridni pogonski sklopi in posledično baterije imajo tudi eno pomankljivost - degradacija baterijskih celic jih lahko naredi neuporabne.

🖉Italijanska znamka je zdaj zato uvedla dva nova garancijska programa, ki lastnikom omogočata menjavo baterijskih sklopov po 8 in 16 letih od nakupa vozila. Po njihovih besedah je to eden izmed korakov Ferrarijeve zaveze k zagotavljanju najvišje ravni storitev in podpore svojim strankam. Seveda razlog najverjetneje tiči tudi v ohranjanju vrednosti žrebcev, saj je menjava tovrstnih komponent nezanemarljiv strošek.

 

 

 

 

 

View this post on Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A post shared by Ferrari (@ferrari)

Nova e-stavba

Pred nekaj dnevi so v Maranellu otvorili še e-stavbo. Nov del tovarne vključuje najsodobnejšo tehnologijo za proizvodnjo in razvoj elektromotorjev, vključno z visokozmogljivimi baterijami in osmi. Stavba je zasnovana tako, da doseže najvišje energetske standarde, s preko 3.000 sončnimi paneli na strehi, ki proizvajajo 1,3 MW energije.

• Ferrari je ogromno tvegal, a po prvih odzivih se jim bo tveganje izplačalo. 12 valjev ostaja!

Preberite še:

• Kaj vozijo slovenski kolesarji, ki trenutno vrtijo pedala na Touru? Od pošastnega Porscheja do bolj družinskih avtomobilov

🖉

Novo na Metroplay: Dedek Mraz opozarja: "Starši, ne delite otrok na pridne in poredne!"